Vlak in kolo postajata vse pomembnejši del potovanj. Pa je na vlaku dovolj prostora za kolesa? Na Bohinjski progi so januarja zaračunali 12 prevozov koles, avgusta pa 2.330. Posvet ob 120-letnici Bohinjske proge je odprl vprašanja o večjih zmogljivostih, celostnem načrtovanju in vlogi turistične takse. Kakšne možnosti so predstavili?
Kako zagotoviti, da bodo možnosti za potovanje s kolesom in vlakom sledile potrebam uporabnikov? S tem vprašanjem so se 2. oktobra 2026 v EPICentru v Novi Gorici ukvarjali udeleženci strokovnega posveta »Čas za prihodnost ali kako s kolesom na vlak«. Predstavniki državnih institucij, lokalnih skupnosti, prometa, turizma, regionalnega razvoja in nevladnih organizacij so iskali rešitve za več prostora za kolesa ter bolj usklajen razvoj infrastrukture in prevoznih storitev.
Kolesarski vlak kot razvojna priložnost
Razprava je pokazala potrebo po večjih zmogljivostih za prevoz koles v turistični sezoni. Kot zgled je bil predstavljen čezmejni vlak MICOTRA, ki dopolnjuje ponudbo kolesarske poti Alpe–Adria. Kolesarski vlak je bil prepoznan kot razvojna priložnost tudi za Bohinjsko progo in širši čezmejni prostor.
Del turistične takse za boljši javni prevoz?
Javni prevoz mora najprej služiti vsakodnevnim potrebam prebivalcev, hkrati pa upoštevati turizem, ki je v prostoru prisoten in bo ostal. Ta potrebuje jasne okvirje in usmeritve, lahko pa tudi prispeva k boljšim povezavam za domačine in obiskovalce.
Ena od predstavljenih možnosti je bila namenitev dela turistične takse mobilnosti, po zgledu alpskih območij, kjer sredstva iz turizma pomagajo financirati javni prevoz.
Za potnika šteje celotna pot
Dostopne postaje, usklajeni vozni redi, enostavno prestopanje in jasne informacije omogočajo preprostejše potovanje. Zato je treba prometno infrastrukturo in prevozne storitve načrtovati skupaj ter povezovati železnico, avtobusni promet in kolesarjenje.
Barbara Špehar iz BSC Kranj, RCM Gorenjska, je poudarila, da priprava regionalnih prostorskih planov, regionalnih celostnih prometnih strategij in regionalnih razvojnih programov omogoča reševanje izzivov širše od meja posamezne občine. To je priložnost za usklajevanje sektorjev in določitev skupnih prednostnih nalog, saj vseh ukrepov ni mogoče izvesti hkrati.
Razpravi je sledila čezmejna kolesarska tura.
Bohinjska proga že 120 let povezuje kraje in ljudi. Uspešnost prihodnjih rešitev bo pokazala izkušnja potnika – ali lahko svojo pot s kolesom in vlakom preprosto načrtuje in zanesljivo opravi.
Pri organizaciji dogodka »120 let Bohinjske proge – Preteklost povezuje prihodnost« smo moči združili BSC Kranj (RCM Gorenjska), RRA PRC (RCM Severna Primorska), Turizem Bohinj, Javni zavod za turizem Nova Gorica in Vipavska dolina ter Fotoklub Nova Gorica. Posvet, ki je zaokrožil letošnji Evropski teden mobilnosti, sta podprla tudi projekta CyclingPromotion in Transborders+.
